Noticia: Patenta un innovador sistema de radiadores para repartir más calor con una estufa de leña

Se acerca el invierno y Harry que preparar nuestros hogares para el frío, con este difusor para chimeneas, se mejora en parte el rendimiento de las mismas.  

https://ecoinventos.com/radiador-para-estufas-de-lena/ 

Noticia: avanzan los molinos sin aspas de vortex

Llegan los primeros molinos eólicos sin aspas, inventados en España, ya disponibles para la venta e instalación, se el primero y lanzate a ser autosuficiente.

https://www.informacion.es/medio-ambiente/2022/09/27/llegan-primeros-molinos-eolicos-aspas-75938013.html

Artículo: Vehículos eléctricos completamente autoalimentados,

Artículo: Vehículos eléctricos completamente autoalimentados

Hoy me han preguntado a través de la web, una duda super interesante y es: ¿se podría cargar un vehículo eléctrico con paneles solares y llevar estos en un carro ligero para los viajes? Así que aquí os dejo mis reflexiones al respecto:

• Los coches eléctricos, tienen una batería mínima de 17.6kWh (los de menos autonomía) y de hasta 100 kWh (los de mayor como el Tesla Model S y Model X).
• Las placas solares actuales del tipo monocristalino, que son los que mayor rendimiento tienen, tienen una potencia de 270 W/m2. Los módulos flexibles y ligeros utilizados en navegación, caravanas,... el endimiento por m2 está entorno a los 180W/m2.
• Contando una insolación media en la zona de España, de unas 5.5 horas equivalentes, se tendría una producción de 1,5 kWh/m2 y día para los paneles convencionales.
• Es decir, para la batería más pequeña que te comentaba antes, se necesitarían unos 12 m2 de superficie de paneles, para el Tesla necesitarías  66.6 m2. El peso de los paneles, no sería mucho problema, porque en la opción más pequeña, serían unos 200 kg, pero la estructura que los posicione, cableados, inversores y protecciones eléctricas,..., elevarán este peso a cerca de los 700kg (estimaciones mías) si no más.
• En cambio si del vehículo que me comentas, es un bicicleta eléctrica, la cosa mejora bastante, ya que una batería de unos 0.5 kWh, con una autonomía de 30km, con 1 m2 de paneles estaría cargada en 2 horas, algo mucho más manejable y práctico.

Con esto te quiero decir que depende mucho del tipo de carga que necesites, del vehículo y la autonomía necesaria, de la superficie donde vayas a montar los paneles,... Pero de momento es difícil hacer una instalación portátil para coches, aunque sí podría ser viable para bicicletas o pequeñas motos.

Mi conclusión es que para pequeños vehículos estar completamente desenchufado de la red, pero para coches, todavía habrá que esperar a que mejore la tecnología, o tener un punto fijo donde realizar estas recargas.

Por favor, compartir vuestras dudas al respecto y si alguien se anima y entre todos buscamos alguna solución mejor para optimizar el diseño.

Artículo: BADGI o Atrapavientos

Artículo: BADGI o Atrapavientos

Hoy me ha llegado este interesante artículo, de cómo en Irán, todavía sobreviven estos originales sistemas de refrigeración, que conseguían reducir hasta 16º la temperatura interior de los edificios.

Artículo: Muro eólico

Artículo: Muro eólico

Hoy me he encontrado este estético y práctico muro eólico, fácilmente instalable en cualquier jardín o junto a fachada de edificio, y es que además de su función de limitar la finca, la estética, puede llegar a producir energía suficiente para autoabastecer a una vivienda común.

 

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